我國發展掃地車最初是進口的，在那個年代信息技術管理水平質量不高，自主創新研發工作能力意識不強，即使在底盤上可以通過達到設計要求，在上裝方面去無能為力，風機、電機、副發動機這些問題都沒有國產的，與其進口零部件組裝，不如直接買整車。

隨著我國綜合國力的不斷增強，我國開始出現掃地車制造商，進入20世紀90年代，掃地車(又名: 清掃車、電動掃地車)的廣泛使用標志著我國衛生全機械化時代的到來。國產掃地車在品種和性能上基本能夠滿足國內需求，產品規格從2t 到8t 有多種規格，所使用的種類主要有純掃式、掃拖一體、洗拖一體、掃吸一體等等。

去年，鄭州從德國采購了一批電動掃路車，單價超過30萬元，是國內同類產品價格的4倍。全國掀起進口熱，國家電網電動汽車充換電站基本業務模式確定為以換電為主，插電為輔，集中充電，統一配送。目前國內電動車電池標準不統一，更別說進口電動車產品了。如果以交換為主，國內每個充電站是不是都要建一個專門的倉庫來存放可以匹配國內外市場各種電動車的電池組？就內燃機掃路車而言，國內97 #燃料是目前最好的油品等級，但國外基本是歐洲標準。這種油的生產工藝復雜，成本高。只要中國只有幾個城市，國三油加國二油肯定會對車輛產生影響。國三油的硫含量低于國二油。雖然國外國二機油不會損壞發動機，但也可能造成催化劑堵塞和傳感器故障。

國外的掃地車從設計到使用這些都是可以按照自己本國的實際發展情況來生產的，我國社會人口眾多，公共文化環境經濟條件還不是一個很好，進口車輛在作業時遇見惡劣情況，很有可能導致無法進行完成工作或者給車輛造成損傷。國外車輛都是中國進口部件，維修不放便，耽誤時間，相比之下國產車輛更具優勢。