幾年前上海就已提出要讓這座城市“席地可坐” ，并已在南京路步行街和人民廣場等重點地區完成了試點項目。

“席地而坐”的提出背后，體現了環衛領域機械化作業從“表面清掃”向“深度清掃”的升級，作業車相應功能也在不斷完善。

以新型道路清掃環衛車為例，該模式旨在解決道路油污、揚塵等污染物的清除問題。

此外，環境保護也是環衛車輛性能優化的另一個方向。過去，清潔工常常揚起大量的灰塵，干濕兩用清掃車利用氣流收集和儲存灰塵和垃圾，以減少空氣中的微粒。上海在過去的兩年里推出了一種新型的環保型汽車霧炮車。

根據計算，目前上海環衛車輛的數量基本上能夠滿足全市機械化作業的要求，環衛車輛主要包括清潔和清潔類，截至2018年底，上海有718輛清洗灑水車，426輛清洗掃地車，868輛清掃車等。隨著廢棄物分類工作的加快推進，上海現已配備專用干濕式垃圾收集車4000多輛。

雖然機械化在環衛作業中逐漸發揮了重要作用，但業內人士也表示，機械化作業不能完全替代人力。“比如，一個煙嘴卡在路的溝邊，或者卡了口香糖，還是需要人工清理。有些很精細的作業還是要靠人力。

經過摸索，上海幾個地區推出了自己的“團隊工作模式”人機結合.如黃浦區的“六聯鎖”、普陀區的“形成”等。人機結合，在發揮自身優勢的同時可以彌補彼此的缺點。

以群體的形成為例，主要道路有洗車、機器掃車、強力除塵車、霧炮車形成的“形成”清洗。清洗車輛將部分路面清洗到溝底的小垃圾; 機動清掃車對溝底的小垃圾進行初步清理; 強力除塵車對道路進行更徹底的清理; 霧炮車負責控制道路揚塵。

關于環衛車的未來發展，很多業內人士表示，小型機具應用潛力很大，有些作業場景，比如人行道、背街小巷，大型環衛車無法清掃，但小型機具可以發揮作用。“但在天橋、人行通道等區域，目前只能進行人工清掃。”希望為一線作業開發適合更多作業場景的小型機具，進一步提高機器掃描率。

此外，無人駕駛環衛車輛開始在一些城市出現，使環衛作業更加智能化。無人駕駛環衛車已經在數十個城市進入了封閉和半封閉的運營狀態，如高速鐵路車站、機場、公園和景點。由于低速和可控的操作環境，衛生車輛已成為無人駕駛技術的首批著陸方案之一。隨著人口老化和人力成本的增加，智能工作車輛的發展空間將更大。

近年來，鄭州市企業加大對于環衛設施設備進行投入工作力度，大量資金購置一些環衛管理車輛，從2010年的不足100臺增加學習到了中國目前的10267臺;機械化清掃（沖洗）率由2010年的不足20％提高至目前的93％，快速路、主次干道系統可以真正做到100％機掃全覆蓋。

敞著門做生意已經不再“吃灰”

“每次環衛工人掃地的時候，我們都要帶一盆水來幫忙灑水，免得灰塵落在店里的衣服上，”李梅說，她在鄭州友愛路上的秀女坊服裝店工作，我仍然能看到10年前環衛工人用大掃帚掃路的情景。

從2012年開始，這種發展狀況進行慢慢發生了巨大改變，李梅不用再端水去門口灑了。環衛企業工人安全駕駛的新型洗掃車配備了掃盤、吸盤、高壓系統沖洗控制裝置，“灑、洗、沖、擦、吸”一步到位，二次揚塵的問題研究基本可以得到了解決。

據了解，鄭州市作為城市發展道路每平方米的積塵平均進行稱重從200克降到了5克，從2017年開始工作執行“雙5標準”，即城市建設道路每平方米浮塵不超過5克，地表建筑垃圾管理停留一段時間不超過5分鐘。“沿街部分商鋪以及現在我們可以得到大大影響方方地敞著門做生意，不用再擔心吃灰了。”李梅說。

鄭州市城管局市容環衛管理處處長說，環衛作業標準越來越精細，為滿足不同作業要求，鄭州購置了功能各異的環衛車輛。

“衛生不是一個小問題，不僅是城市的外觀，還有人民的生活質量。因此，衛生工作必須跟上人民的需要。”。

一鍵操作省心省力

這位56歲的賈冬花已經做了快25年的環衛工作，目前負責鄭州市中原區百花路片區的保潔工作。

“以前我的保潔管理工具之一就是大掃帚、鐵鍬、保潔斗、三輪車。大馬路也需要進行環衛企業工人清掃，趁著車輛等紅燈時趕緊上去掃一掃，心里發展都是咯噔咯噔的。”賈冬花回憶道，十年前，中原區開始不斷增加一個環衛工作作業人員車輛信息數量，主干道、快速道基本上沒有實現了機械化清掃，保潔員只需要通過步行打掃我們一些比較狹窄問題的人行道和路邊有車輛停放的區域。

“2018年，單位給了我一輛小型電動快速清洗車，行走停止，所以我不僅可以少走路，清洗面積也比以前大得多，”賈冬花說。

中原區環境衛生管理隊隊長介紹表示，到目前為止，中原區環境衛生管理隊擁有各類環衛作業車輛206輛，機械設備司機和輔助工人824人，其中包括98輛清洗車、洗滌車(灑水車)86輛。此外，還有一些專用車輛和設備。

“以前我害怕掃落葉，掃了又落，落了又掃。現在對于他們用落葉清掃車進行就可以把馬路上的葉子容易吸走。環衛企業工人階級終于扔掉了‘三把’，再也沒有不用靠掃帚把、鐵鍬把和三輪垃圾車把工作了!”賈冬花說。

馮偉聰44歲，開了8年的環衛車。”以前，紐扣太多了，我都記不起來了”現在，由馮偉聰驅動的大型灑水車的前端裝有電動水炮，可以旋轉180度左右，駕駛員坐在駕駛室里按下按鈕，可以對地面進行定點強沖洗，省心省力，還節省了勞動力成本。

環衛車輛“變綠”節能環保

隨著我國大氣環境污染企業治理的深入和新能源汽車車輛的推廣可以使用，環衛車輛也在不斷向新能源研究方向進行發展。2016年，鄭州市政府工作投入5.4億元購置了546臺新能源環衛作業人員車輛，還建設一個充電站17座，安裝充電樁348個。

“與中型燃料車相比，每輛中型新能源環衛車每天可節省200多元，”薛芳計算

據鄭州市政府表示，市政府已購買了415輛中型及以上新能源環衛車和4198輛小型新能源車。“中原地區環境衛生管理團隊配備了35輛新能源環衛車，約占總數的17% 。”岳鵬說，未來所有新能源車輛都將用于更新和購買新的環衛車輛。

據了解，鄭州部分新能源環衛車是從宇通重工有限責任公司企業采購的。為了能夠滿足不同客戶問題提出的精細化管理需求，生產廠家在設計、制造、試驗環節我們必須要按照要求更高質量標準數據進行。零部件、動力控制系統、整車三級驗證理論體系的完善，可以得到有效方法提高我國新能源環衛車輛的可靠性和耐久性。

社會發展推動科技產業發展，進而推動產品不斷更新換代，而環衛行業對智能化、環保化、舒適化的追求則對環衛車廠商提出了新的要求。

部分環衛工作簡單、重復，非常適合機器人工作。隨著5g 的推廣和人工智能的發展，無人駕駛和網絡化的環衛車輛將成為未來的發展方向”。